Le tunnel de la Croix-Rousse, fermé depuis le jeudi 30 août 2007, ne réouvrira pas avant fin spetembre 2007. Suite à une défaillance d’un ventilateur de la station d’aération N°1, des travaux ont été effectué sur celui-ci pendant le week-end du 1er septembre. Malheureusement, lors de la remise en service du système d’aération, deux autres ventilateurs d’air frais (station N°2 et N°5) sont tombés successivement en panne.
Le Grand Lyon, gestionnaire des tunnels de la ville, a donc du prolonger la fermeture à la circulation dans les deux sens jusqu’à répération du système d’aération.

Le tunnel de la Croix-Rousse, situé sous la colline du même nom, permet la liaison entre la rive gauche de la Saône et la rive droite du Rhône, entre les 9ème, 4 ème et 6ème arrondissement. Cet ouvrage d’art de 1782 mètres de long en 2*2 voies, a été contrsuit le 19 avril 1952. Depuis, et à la suite de divers drames dont celui du tunnel du Mont Blanc en mars 1999, la législation et les normes régulants les tunnels routiers ont été largement renforcées, ce qui explique que l’ouvrage actuel ne soit plus aux normes. De gros travaux de mise en conformité et de rénovation ont déjà eu lieux, mais ceux-ci semblent pour le moment insuffisants face à l’ampleur de la tâche.

Des itinéraires de détournement ont bien sûr été mis en place, mais il n’est pas forcément facile de gérer en situation dégradée un flot de 55 000 véhicules/jour, et les importants bouchons observés à Vaise en débute de semaine risquent de pérdurer tant que le tunnel ne sera pas de nouveau ouvert.

Photo prise lundi 3 septembre :

Il faut tout de même mentionner que l’opposition à la mairie de Lyon, très discrète ces derniers temps, s’est jeté sur l’occasion pour se faire entendre. La “polémique” soulevé par le groupe UMP et son président Patrick Hugue consiste à démontrer par l’intermédiaire de cet incident à quel point la politique de transport de l’actuel maire de la Ville de lyon, Gérard Collomb, est inefficace.

Mais est il besoin de rappeler que tous les projets qui ont aidé à rendre la voiture indissociable ou presque des déplacements urbains lyonnais sont l’oeuvre d’une folle politique des transports menée à Lyon depuis ces 50 dernières années (et pas par des socialistes) ? Les abbérations telles que le tunnel de Fourvière et le passage de l’A6 en plein coeur de la presqu’île, et les différents aménagements effectués dans la deuxième moitié du XXème siècle, font qu’aujourd’hui le traffic routier à Lyon dépasse les limites capacitaires des infrastructures. Et c’est comme cela que l’on en arrive à en être si dépendant d’un tunnel routier…